My Blog

Latest blog
Di Civita Bagnoregio merupakan sebuah kota di Provinsi Viterbo Italia Tengah, sebuah frazione dari Comune dari Bagnoregio, 2 km (sekitar 1 mil) . Ini adalah sekitar 145 km (90 mil) utara Roma.   


Ini didirikan oleh Etruria lebih dari dua ribu lima ratus tahun yang lalu, tetapi telah melihat penduduknya berkurang menjadi hanya lima belas penduduk selama abad ke-20. Civita adalah tempat kelahiran Santo Bonaventura, lahir pada tahun 1274. Lokasi rumah masa kanak-kanaknya telah lama sejak jatuh dari tepi tebing. Pada abad ke-16 Civita mulai menurun, menjadi bayangi oleh pinggiran Bagnoregio semula.

Pada akhir abad ke-17, uskup dan pemerintah kota terpaksa pindah ke Bagnoregio akibat gempa bumi besar, mempercepat penurunan kota tua itu. Pada waktu itu wilayah tersebut merupakan bagian dari Negara-negara Kepausan. Di lokasi abad ke-19 Civita adalah berubah menjadi sebuah pulau dan laju erosi dipercepat sebagai lapisan tanah liat di bawah batu itu sampai di daerah dimana jembatan saat ini berada. Bagnoregio terus sebagai kota kecil tapi makmur, sementara Civita dikenal sebagai il Paese che muore (dalam bahasa Italia: "kota mati"). Civita baru-baru ini telah mengalami kebangkitan wisata.

Kota ini terkenal karena posisi yang mencolok di puncak dataran tinggi tuf vulkanik rapuh menghadap lembah sungai Tiber, dalam bahaya kehancuran konstan sebagai ujungnya jatuh, meninggalkan bangunan yang didirikan di dataran tinggi runtuh. Pada 2004, ada rencana untuk memperkuat dataran tinggi dengan batang baja untuk mencegah kerusakan geologi lebih lanjut. Kota ini juga banyak dikagumi karena arsitekturnya, beberapa rentang beberapa ratus tahun. Di Civita Bagnoregio berutang banyak kondisi tidak berubah untuk isolasi relatifnya: kota mampu menahan intrusi sebagian besar modernitas serta kehancuran yang dibawa oleh dua perang dunia. Populasi hari ini bervariasi dari sekitar 12 orang di musim dingin untuk lebih dari 100 di musim panas.

Kota ini ditetapkan pada 2006 oleh World Watch List Monumen Fund dari Endangered 100 Situs Paling, karena ancaman yang dihadapinya dari erosi dan pariwisata yang tidak diatur.


"pengetahuan tidak dapat menggantikan persahabatan. Aku (Patrick) lebih suka jadi idiot daripada kehilanganmu (Spongebob)"



Spongebob: [SB]
Patrick: [P]
Sandy: [SN]
squidward: [SQ]


 P: Aku benci juga.
SB: Aku benci kau tak peduli apapun itu!
P: Aku akan membencimu bahkan jika aku tidak membencimu.
SB: Aku akan membencimu bahkan jika itu masuk akal.
P: Aku benci kau bahkan jika kau jadi aku. Itulah betapa aku membencimu.

SB: Saya Marah !
P: saya juga !
SB: Kenapa kamu marah?
P : saya ga bisa melihat dahiku sendiri ! kalo kamu?

S: jadi ini kerjaan kamu?? duduk dan menonton TV.
P: Hey, ini tidak segampang yg kamu lihat. kadang saya kehilangan remotenya,kadang saya harus memperbaiki antena tv,dan kadang pantat saya sakit !!
 





SB: Patrick, sudah brapa lama kita disini?
P: (melihat jam tangannya yg digambar sendiri pake pen) wah,saya harus menggambar batere baru untuk ini
wkawkwk  pinter banget si pinky ini


Mindy: (tak sengaja melihat celana dalam patrick)
P: MINDY! apakah kamu melihat celana dalam saya??
Mindy: tidak patrick
P: maukah kamu melihatnya?


SB : Apa yang biasanya kamu lakukan saat aku pergi?
P : menunggu kamu kembali.
P: Spongebob? Psssttttttt,Spongebob?? Pssssssssssssst. Saya mau mengatakan sesesuatu, sesuatu yg sangat penting !!
SB: APA??
P: Hai

P: kalo kamu memberitahukan rahasia keseseorang, maka itu bukan rahasia lagi.

P: Saya punya penggumuman !!! (semua org melihat ke patrick)
P: saya harus ke WC  

 SB : apa kamu yakin mau jadi bodoh untuk jadi temanku lagi?
P: Pengetahuan tidak akan bisa menggantikan persahabatan. Aku memilih jadi bodoh!!! 


sumber: http://www.kaskus.us/showthread.php?t=4287930
 
Bagaimana cara mengecilkan perut yang buncit? Apakah ada tips mengecilkan perut secara alami? Memiliki perut gendut memang bukan hal yang patut dibanggakan. Selain tak sedap dipandang, kondisi ini juga bisa merusak penampilan. Timbunan lemak yang berlebihan di bagian perut nyatanya bisa menghambat fungsi hati sebagai penyaring racun dalam darah. 

Dengan kondisi ini membuat sistem sirkulasi tubuh tidak berjalan normal dan menjadi pemicu timbulnya berbagai masalah kesehatan, seperti kadar kolesterol tinggi dan tekanan darah tinggi. 

Sebagian besar perut menggelembung alias buncit disebabkan oleh faktor dasar yaitu diet dan gaya hidup. Berikut ini beberapa cara untuk menghilangkan perut buncit baik pada pria maupun wanita, cekidot:


1. Minum air
Jika kepenuhan perut disebabkan oleh penyimpanan air, Anda sebenarnya dapat mengurangi masalah tersebut dengan minum air lebih banyak. Hal ini akan mencairkan konsentrasi sodium dalam tubuh sehingga meningkatkan jumlah air yang keluar dari sistem. Minum lebih banyak air juga menjamin fungsi empedu efektif untuk mengeluarkan produk sampah. Jangan merubah konsumsi air saat diet karena banyak bahan yang sulit dicerna dan dapat menyebabkan perut menggelembung.

2. Makan perlahan-lahan
Hindari makan cepat, karena ketika Anda menelan terlalu cepat, setidaknya udara tertahan dalam usus dan membentuk gas yang dapat memicu penggelembungan perut. Selalu duduk saat makan dan kunyah makan secara perlahan-lahan. Makanan yang tidak terkunyah menjadi bagian-bagian kecil tidak dapat dicerna dengan sempurna yang kemudian menghasilkan banyak gas yang menimbulkan penggelembungan.

3. Mengurangi konsumsi garam
Terlalu banyak garam dalam diet menambah ektra sodium terhadap cairan tubuh yang memperlambat mekanisme sehingga mendorong air keluar dari sel. Akibatnya perut terasa penuh dan menggelembung.

4. Konsumsi serat yang tepat
Serat adalah elemen penting dalam diet, tetapi untuk mengimbangi penyimpanan air yang menyebabkan penggelembungan, makanlah serat dalam buah-buahan seperti apel dan pear yang memiliki banyak kandungan air.

5. Awasi pengobatan
Perut yang mengembang adalah efek samping dari konsumsi obat. Aspirin kadang-kadang menyebabkan masalah perut yang memicu sembelit dan penggelembungan, termasuk pil kontrasepsi.

6. Hindari sembelit
Sembelit didefinisikan sebagai memiliki lebih sedikit dari tiga kali buang air besar dalam seminggu atau jika terlibat ketegangan. Sebagai akibat perut terasa menambah besar. Untuk merangsang isi perut, tingkatkan konsumsi serat dari buah-buahan dan sayuran, lakukan secara gradual untuk menghindari fermentasi dan produksi gas yang berlebihan.

7. Olahraga
Olahraga memang salah satu cara yang wajib ditempuh untuk menghilangkan si perut buncit. Olahraga akan membantu menggerakkan cairan dalam perut yang dapat menyebabkan perut besar dengan mendorongnya keluar dari jaringan dan masuk aliran darah dimana akan dilkeluarkan sebagai keringat atau dibawa ke empedu untuk dikeluarkan sebagai urine. Olahraga yang disarankan antara lain aerobik.

Itulah beberapa tips mengatasi perut buncit yang bisa anda lakukkan. Selamat mencoba dan semoga berhasil mengecilkan perut Anda! 



sumber: http://www.infoceria.com/2010/09/7-cara-mengecilkan-perut-tips.html



Laguna Seca - Mengalami kecelakaan di free practice ketiga, Jorge Lorenzo tetap mampu meraih pole position saat kualifikasi. Diakui sang juara dunia, dia sempat khawatir mengalami cedera parah dan harus absen balapan.

Lorenzo terlempar dari tunggangannya dan terjatuh ke tanah dengan keras di lap terakhir sesi latihan bebas ketiga MotoGP Amerika Serikat. Dia sempat dikhawatirkan mengalami cedera parah akibat insiden tersebut, apalagi Lorenzo juga sempat terhantam motormya sendiri.

Namun hasil pemeriksaan di pusat kesehatan sirkuit memastikan dia baik-baik saja. Lorenzo kemudian bahkan menjadi pembalap tercepat di sesi kualifikasi, yang mengantarnya meraih posisi start terdepan.

"Itu kecelakaan yang buruk pagi ini. Saat saya menghantam tanah, saya merasa sangat sakit dan saya berpikir kalau balapannya mungkin sudah berakhir buat saya," sahut Lorenzo di Autosport.

"Untungnya setelah beberapa menit rasa sakitnya berkurang sedikit demi sedikit. Tapi bisa berada di posisi pertama lebih baik dari yang saya bayangkan," lanjut dia.

Lorenzo terihat masih berjalan dengan menahan sakit sesaat setelah menuntaskan sesi kualifikasi. Meski ada bagian tubuhnya yang terasa tidak nyaman, Lorenzo menyebut itu tak sampai berpengaruh saat berada di atas motor.

"Di atas motor saya tidak merasakan terlalu sakit, jadi saya bisa melaju dengan cepat dari awal dan membuat putaran yang sangat baik dengan ban lunak. Kami sangat bangga dengan hasil ini," tuntas sang juara dunia.

sumber: www.detiksport.com
1. Tombol MSG OK
Merupakan tombol multifungsi digunakan untuk menset semua fungsi-fungsi yang terdapat didalam mobil.

2. Tombol Menu scroll buttons
Tombol ini berfungi sebagai tombol untuk memilih menu-menu yang ada didalam mobil.

3. Tombol Differential adjustment
Tombol ini berfungi untuk mengatur traksi dan grip pada ke empat roda, mengatur stabilitas pengereman dan juga mengatur sistim pada mobil pada saat berbelok.

4. Tombol Neutral switch
Tombol ini berfungi untuk mengatur kembali settingan mobil ke posisi normal.

5. Tombol Front wing switch
Tombol untuk mengatur dan menyesuaikan sudut sayap/bumper depan mobil untuk meningkatkan downforce.

6. Tombol Radio LED
Menyala dengan warna biru untuk menginformasikan kepada pengemudi tentang arahan-arahan dari pit.

7. Tombol Pit-to-car radio
Fungsi nya untuk mematikan dan menghidupkan fungsi komunikasi radio

8. Tombol Fuel mix adjustment
Mengatur campuran bahan bakar, baik untuk memelihara atau meningkatkan performa mesin, sesuai dengan yang diperlukan.

9. Tombol Throttle map override
Mengatur katup mesin dan juga menyesuaikan dengan karakteristik yang sesuai dengan kondisi lintasan.

10. Tombol Overtake button
Mengatur dan meningkatkan kecepatan mesin dalam sekejap ke posisi maksimal yaitu 18.000 rpm. Kecepatan ini dibutuhkan pada saat pembalap akan menyalip.

11. Tombol Pitlane speed limiter
Mematikkan dan menghidupkan fungsi tombol pengontrol kecepatan pada saat berada di pitlane, seperti yang sobat semua ketahui bahwa didalam pitlane kecepatan mobil harus dikurangi apabila tidak di taati maka akan dikenai hukuman.

12. Tombol Engine breaking level
Tombol ini difungsikan pada saat keadaan lintasan basah, yang bermanfaat untuk meningkatkan stabilitas belakang roda belakang mobil.

13. Tombol Tyre configuration
Tombol yang berfungsi untuk mengoptimalkan pengaturan ban dan juga berfungsi untuk mengaktifkan lampu belakang pada saat keadaan hujan.

14. Tombol Master multifunction switch
Memungkinkan pengemudi untuk mengakses sejumlah pengaturan sistem mesin mobil, kendali sayap depan/belakang, kendali "aero" yang berfungsi yang memantau dan memaksimalkan aliran udara mobil.


sumber: http://koranbaru.com/14-tombol-di-balik-setir-mobil-balap-f1/
Tim Bimasakti UGM meluncurkan mobil formula Bimasakti, Selasa (19/7), di Pusat Kebudayaan Koesnadi Hardjasoemantri. Mobil Bimasakti dilepas oleh Rektor UGM Prof. Ir. Sudjarwadi, M.Eng., Ph.D., dan langsung dilakukan test drive mengelilingi Boulevard UGM.

Rencananya, mobil tersebut akan diikutsertakan dalam kompetisi The 9th Student Formula SAE of Japan 2011 di ECOPA (Ogasayama Sports Park) Jepang pada 5-9 September 2011. Dalam kompetisi formula tahunan untuk tingkat mahasiswa ini, tim Bimasakti yang beranggotakan 16 mahasiswa Jurusan Teknik Mesin dan Industri Fakultas Teknik UGM akan bersaing dengan 86 tim lain dari Jepang, Australia, Thailand, Cina, India, Korea, dan Pakistan.


Koordinator teknis tim, Akmal Irfan Majid, menyebutkan mobil Bimasakti secara keseluruhan dibuat oleh tim Bimasakti UGM, mulai dari konsep, desain, hingga manufacturing. Perakitan dilakukan di bengkel otomotif Teknik Mesin UGM dan menelan dana 140 juta rupiah. Mobil memiliki panjang total 2,40 m, tinggi 1,05 m, lebar 1,10 m, dan luas area permukaan body 5 m persegi. Body kendaraan dibuat dari bahan fiber glass dengan tebal 4-6 mm, sementara frame dari base material baja pipa hitam 0,2%C. Mobil ini menggunakan ban berdiameter ring 13 inchi dan wheel base 1,55 m. “Mobil Bimasakti ini 90% menggunakan bahan yang kita rakit sendiri, kecuali pada engine dan rantai kita impor dari luar,” terangnya. Untuk mesin, digunakan mesin Suzuki Thunder 322 cc. Dengan kapasitas tersebut, mobil mampu meluncur dengan kecepatan maksimal 160 km/jam.


Setelah melakukan uji coba, driver mobil Bimasakti, Muhammad Audi Yusuf, mengatakan performa dan tarikan mobilnya sesuai dengan target yang diinginkan. Namun, ke depan akan dilakukan pengembangan pada sistem steering. “Saat ini, sistem steering yang dipakai bukan sistem pada mobil balap steering, tapi dengan sistem seperti mobil pada umumnya yang memiliki radius putaran yang cukup besar. Ke depan akan dilakukan pengembangan pada sistem steering ini untuk mendapatkan performa maksimal saat kompetisi,” jelasnya.


Saat test drive dengan dua kali mengelilingi Boulevard UGM, mobil dapat berjalan dengan baik sesuai target yang diharapkan. Namun, mobil sempat tergelincir ketika melewati jalan berpasir dan menabrak portal. “Karena diujicobakan bukan di track/lintasan balap yang standar, mobil sempat selip saat melewati jalanan berpasir. Bagian depan mengalami sedikit kerusakan, penyok, tetapi hal tersebut tidak begitu berpengaruh terhadap performa kendaraan,” imbuh koordinator dosen pembimbing tim Bimasakti, Dr. Fauzun.


Rektor UGM dalam kesempatan itu berharap tim Bimasakti UGM dapat menunjukkan kemampuan puncaknya dalam kompetisi mobil formula nantinya. “Kegiatan ini merupakan momentum bersejarah karena baru pertama kali bagi UGM mengikuti kompetisi ini mewakili Indonesia. Harapannya tim Bimasakti dapat mengharumkan nama UGM dan Indonesia di kancah internasional,” tuturnya.


Sementara itu, Wakil Gubernur DIY, Paku Alam IX, dalam sambutan yang dibacakan oleh Kepala Disdikpora DIY, Baskoro Aji, menyampaikan rasa bangga kepada para calon generasi penerus bangsa, khususnya tim Bimasakti, yang telah membawa dan mengharumkan nama DIY dan bangsa di kancah pendidikan mancanegara. “Harapannya dalam kompetisi bergengsi ini dapat berlaga dengan baik dan mengharumkan nama bangsa Idnonesia di mata dunia,” katanya. Paku Alam IX menambahkan dengan karya yang telah dilahirkan ini diharapkan dapat meningkatkan kompetensi dan dedikasi dalam membangun otomotif di Indonesia. 


sumber: http://ugm.ac.id/index.php?page=rilis&artikel=3943



1. Cowok Jaim:
“Plz dunk jangan bikin malu gue, masa nangis sih!”
2. Cowok Gak Sabaran:
“Hari gene masih nangis, plzzz dech!!?”
3. Cowok Sensitif:
“Ikutan nangis ah… hiks..hiks…”
4. Cowok Ahli Hipnotis:
“Saya hitung 1,2,3… dihitungan ketiga anda melupakan semuanya… lupakan semuanya… lupakan… OK!
5. Cowok Kritis:
“Ada apaan sih? siapa? kenapa? dimana? kemana? Kok bisa sih? ya udah… ambil positifnya ajalah”
6. Cowok Pasrah:
“Terserah Lo deh!!!”
7. Cowok Cuek:
“Biarin aja, paling ntar diam sendiri”
8. Cowok Naif:
“Aku beliin gulali sama balon warna-warni ya?”
9. Cowok Gomse:
dipeluk dan dikecup seluruh muka (pelan2 gitu deh), Sambil berkata “if I could share ur pain .. I would”
10. Cowok Analis:
“kenapa kamu menangis? Apakah kamu menangis bahagia atau sedih? Jika bahagia, apa yang menyebabkan kamu bahagia? Jika sedih, apa yang menyebabkan kamu sedih? Sejak kapan kamu menangis? Kalo kita proyeksikan ke depan, apakah kamu akan terus menangis?”
11. Cowok Idaman:
“Menangislah sepuasnya dipundakku (sambil tangannya melingkar melindungi si cewe, kadang meraba juga)”
12. Cowok Tajir :
“Gue beliin Mobil, Handphone…ya”
13. Cowok Romantis:
“Bacain Puisi mau?, dinyanyiin lagu NINA BOBO ya?”
14. Cowok Horny:
“Dibaringin ditempat tidur de el el”
15. Cowok Bete:
“Dipeluk sambil dibisikin `kita putus aja ya` abisnya kamu cengeng banget sih, say…
16. Cowok Narsis:
“Sibuk ngambil foto diri sendiri pake HP terbaru”
17. Cowok Dermawan:
“Ngeluarin recehan sembari bilang May God Bless You…”
18. Cowok Kere:
“Sory nih yang, aku ga bisa beliin tissue.”
19. Cowok Santri:
“Astagfirullah…. tabahkan hatimu….”
20. Cowok Tulalit:
“Kamu nangis dapet bonus apa ditinggal mati sih? Hiiii… kamu bisa juga nangis yah?”
21. Cowok Matre:
“Cewe kere Lo… nangis mulu nyusahin gue doank!”
22. Cowok Kejam:
“Hehehehe… ini belum seberapa sayang… nanti aku bisa bikin kamu tambah sengsara sampe meraung-raung… lebih parah lagi… mau nangis lagi?!!!”
23. Cowok Ilmiah :
“Wah… hebat ya, ternyata honey tau juga bahwa menangis itu sehat buat bersihin mata ”
24. Cowok Kebapakan:
“sini sama oom… cupcup jangan nangis lagi yah.. (sambil ngusap2 rambut) ”
25. Cowok Puitis:
” ur tears are my tears… aer matamu bagaikan sungaii bengawannn swolooooo…”
26. Cowok Ilmuwan :
” Sayang, air matanya kumpulin pake tissu sebanyak mungkin trus di timbang volumenya untuk mengukur berapa kemampuan manusia mengeluarkan air mata dalam 1X menangis”
27. Cowok Bego :
“sayang kok mata mu kluar aer??”
28. Cowok Autis :
(malah nggak notice kalo cewenya nangis!!)

sumber: http://dunia-panas.blogspot.com/2010/08/cara-melihat-28-tipe-cowok-ketika.html




Bila hati saling terpaut rasa cinta terjalin indah
Bila salah & Khilaf telah terjadi maka Mohon MaafLahir & Batin atas kesalahan,“Marhaban Ya Ramadhan”Selamat Menunaikan Ibadah PuasaSemoga kita selalu diberkahi dibulan yang penuh mahrifah




Kekhawatiran radiasi membuat Lorenzo dan Stoner urung tampil di MotoGP Jepang
Pembalap MotoGP papan atas Jorge Lorenzo dan Casey Stoner membenarkan bahwa mereka tidak akan ambil bagian dalam MotoGP Jepang Oktober mendatang.
Lomba balap motor tersebut ditunda akibat bencana gempa bumi dan akan dilaksanakan pada 2 Oktober.
Namun Lorenzo dan Stoner sama-sama menegaskan tidak akan ikut lomba di sirkuit Motegi, yang terletak hanya 100 kilometer dari PLTN Fukushima.
PLTN rusak berat akibat gempa dan tsumami Maret lalu.
"Saya tidak akan terbang ke Jepang dan hampir semua pembalap memiliki pendapat yang sama," kata Stoner, juara dunia MotoGP 2007 tersebut.
Stoner pindah ke tim Repsol Honda musim ini sementara Lorenzo -juara dunia tahun lalu- mengendarai Yamaha. Honda dan Yamaha adalah produsen otomotif Jepang dan sirkuit Motegi adalah milik Honda.
"Itulah pendapat saya. Saya telah memikirkannya dalam beberapa waktu terakhir. Dan setelah saya pikir-pikir, saya kemudian memutuskan untuk tidak ambil bagian," kata Stoner, pembalap asal Australia tersebut.
JALAN TERUS
"Ini keputusan saya. Yang lainnya terserah panitia penyelenggara," kata Stoner.
Ia menambahkan kalau kerusakan PLTN terjadi di negaranya, Australia, ia pun tidak akan berlomba di sana.
Lorenzo, juara dunia MotoGP musim lalu, mengatakan sudah lama memutuskan untuk tidak berlomba di Jepang.
"Saya sudah mengambil keputusan dan saya tidak akan ikut serta dalam lomba di Jepang," kata Lorenzo.
"Ada banyak cara untuk membantu Jepang, tapi berlomba di sana bukan cara yang tepat untuk menjukkan dukungan," tambah pembalap Spanyol tersebut.
Panitia penyelenggara MotoGP Jepang, Dorna, mengatakan mereka sedang melakukan inspeksi dan memperkirakan lomba di Motegi bisa digelar.
Kepala eksekutif Dorna, Carmelo Ezpeleta, mengatakan kepada BBC Sport, "Hasil pemeriksaan akan diketahui 24 Juli mendatang."
"Jika tingkat radiasinya membahayakan maka tidak ada pilihan lain kecuali membatalkan lomba. Namun untuk saat ini kami berharap lomba bisa digelar," kata Ezpelata.
"Jika ada pembalap yang tidak ingin ambil bagian, itu bukan persoalan kami. Menjadi tugas tim untuk mencari jalan keluar," katanya. 

sumber: detiksport.com
ini dia pembalap yang terkenal berani. baru-baru ini di isukan akan turun kelas. entah itu benar atau tidak kita liat kebenaranya di moto GP tahun depan. dan karena sekarang ini lagi panas-panasnya membincangkan rider si kribo ini.


Nama : Marco Simoncelli
Tempat Lahir : Cattolica, Italia
Tanggal Lahir : 20 Januari 1987
Team : san carlo honda gresini


 Tak peduli senoir atau seangkatan, tak peduli rekan senegara atau rekan satu team, tak akan menghalangi seorang Marco Simoncelli untuk beraksi dan melakukan manuver berbahaya. Sayangnya tak selalu sukses, selain membahayakan rider lain juga lebih sering merugikan diri sendiri.
Musim 2010 Simoncelli terkesan telat “panas”. Telat banget malah. Si rambut kribo baru bisa bersaing di barisan depan pada dua seri terakhir yang berlangsung di sirkuit Estoril dan Valencia. Itupun belum menghasilkan podium, sehingga dia belum bisa bayar kaul memangkas rambut kribonya yang serasa sudah over.

Namun toh hal tersebut tak menyurutkan niat pabrikan Honda untuk memberikan full factory support untuknya di musim 2011 ini. Yup, sejak awal sebenarnya Super Sic memang adalah rider pabrikan. Italiano itu menandatangangani kontrak dengan Honda Racing Corporatian (HRC) namun dititipkan di team Honda Gresini.

Sebagai wujud keseriusan HRC memberikan full support, saat sesi test di Valencia November 2010 lalu, juara dunia kelas 250cc tahun 2008 itu telah didaulat untuk menguji perangkat aerodinamika khusus untuknya. Ya, postur tubuhnya yang tinggi besar itu tentu memerlukan perlakuan yang berbeda jika dibandingkan dengan Dani Pedrosa yang kecil mungil.

Tapi, Simoncelli tentunya harus memberikan timbal balik yang setimpal kepada HRC. Perlakuan istimewa itu bisa saja ditarik jika dia masih lebih sering DNF ketimbang meraih poin. Apalagi HRC sudah punya tiga jagoan lainnya, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso dan tentunya Casey Stoner. Jika Simoncelli berhasil mensejajarkan diri dengan ketiga rider tersebut, atau minimal bisa mengungguli salah satunya, maka ada kemungkinan tahun 2012 mendatang dia tak lagi harus menjadi rider titipan.


Career marco semoncelli

Marco Simoncelli adalah Grand Prix Italia pembalap sepeda motor jalan. Seorang pengendara atas Kejuaraan minimoto Italia dari 1996 sampai 2000, Marco Simoncelli pindah ke 125cc sepeda setelah mengambil dua gelar berturut-turut dalam disiplin tersebut. Setelah musim pertama yang menjanjikan di 125 Honda Trophy, Simoncelli mengambil judul 125cc Eropa pada tahun 2002 dan memiliki rasa pertama Grand Prix balap tahun yang sama.

Pada tahun 2003 ia melakukan musim penuh pertama di Kejuaraan Dunia dengan tim Matteoni Racing. Sebuah titik gol-konsisten dalam musim rookie, ia pindah ke tim Bravo Rauch pada tahun 2004 dan mencetak gol pertama Grand Prix menang di Jerez hujan-basah, tapi hanya bisa mengelola menyelesaikan ditempatkan 11 secara keseluruhan.

Kampanye lain 125cc pada tahun 2005, dengan tim Race Nocable.it, telah diselesaikan dengan peningkatan klasemen akhir di tempat ke-5, Simoncelli memberikan kesempatan untuk melompat ke dalam kategori seperempat liter. Musim mantap melihat posisi mencapai 10 Italia di kejuaraan mewakili Metis Gilera, dengan siapa ia terus pada tahun 2007 dan sekarang 2008.

Pada tahun 2008 Simoncelli mencapai kemenangan pertama lomba di kelas 250cc, kemenangan perdana kedatangannya di lomba rumahnya di Mugello, dan terlibat dalam beberapa pertempuran hati dengan saingannya selama tahun. Muncul sebagai pengendara menonjol di kelas, Gilera memberikan bintang terbaru mereka dengan mesin RSA top-of-the-range untuk balapan akhir musim.

Kemenangan Italia dijamin kelima tahun ini di Phillip Island awal pada bulan Oktober dan merebut gelar dengan tempat ketiga di Malaysia pada babak kedua dari belakang tahun. Dia saat ini rides Gilera di 250cc Kejuaraan Dunia, dan sebelumnya telah berlari di kelas 125cc. Dia telah memenangkan lima perlombaan di kelas 250cc, dan dua di kelas 125cc.

Dia membuat penampilan satu-off untuk Aprilia di babak Superbike Dunia di Imola. Dia memenuhi syarat di baris kedua dan merupakan salah satu dari tiga pembalap crash keluar dari perlombaan satu di Tosa saat menjalankan 5, sebelum berjuang hingga 3 dalam lomba dua, membuat langkah kuat untuk menyalip rekan setimnya Max Biaggi untuk naik ke podium.

Pada tanggal 25 Juni 2009 ia menegaskan bahwa Simoncelli akan pindah ke balap kelas utama kejuaraan MotoGP untuk tahun 2010 setelah setuju untuk naik dengan tim San Carlo Gresini Honda.
2010 - MotoGP
2009 - 250GP - 3rd place 2009 - 250GP - 3 tempat
2008 - 250GP - Champion 2008 - 250GP - Juara
2007 - 250GP - 10th place 2007 - posisi ke-10 - 250GP
2006 - 250GP - 10th place 2006 - 250GP - tempat 10
2005 - 125GP - 5th place 2005 - Tempat 5 - 125GP
2004 - 125GP - 11th place 2004 - tempat 11 - 125GP
2003 - 125GP - 21st place 2003 - tempat 21 - 125GP
2002 - 125GP - 33rd place 2002 - tempat ke-33 - 125GP

sumber: wikipedia
MELONJAKNYA harga minyak bumi yang cadangannya pun terus menyusut mendorong pencarian sumber energi alternatif. Salah satunya adalah air, yang begitu melimpah di muka bumi ini. Bahan bakar dari air—disebut gas Brown—ketika dialirkan dalam mesin kendaraan bermotor bisa menghemat bahan bakar minyak hingga 59 persen.

Gas Brown yang dinamakan sesuai dengan penemunya, Yull Brown, yang berkebangsaan Australia, sesungguhnya adalah campuran gas hidrogen-hidrogen-oksigen yang dihasilkan dari sistem elektrolisa atau pengurai cairan. Dalam tabung elektrolisa itu dipasang kumparan magnetik untuk memecahkan campuran air destilasi dan soda kue hingga menjadi campuran gas hidrogen-hidrogen-oksigen (HHO). Hidrogen bersifat eksplosif dan oksigen yang mendukung pembakaran.

Gas HHO ini dalam tabung elektrolisa yang dialirkan lewat selang masuk ke ruang bakar mesin dan akan bercampur dengan gas hidrokarbon dari BBM. Dengan cara ini BBM dapat dihemat dalam tingkat yang signifikan.

Poempida Hidayatullah dan Futung Mustari, perekayasa sistem yang telah dikembangkan empat tahun lalu itu, menguji cobanya pada 30 kendaraan bermotor roda empat dari berbagai jenis, baik yang berbahan bakar bensin maupun solar. Hasilnya, BBM yang ada dapat mencapai rasio jarak tempuh rata-rata 1:25 kilometer. Penghematan BBM- nya hingga 59 persen.

Salah satu uji coba adalah touring kendaraan roda empat Jakarta-Cikarang yang menempuh jarak 112 kilometer, Sabtu (14/6). Untuk jarak itu, konsumsi BBM tidak lebih dari 5 liter.

Seperti dilaporkan dalam buku mereka, Rahasia Bahan Bakar Air, uji coba pada Toyota Avanza, Mei lalu, menunjukkan efisiensi bahan bakar bisa sampai 40 persen atau 1 liter untuk 18 kilometer. Pada Mitsubishi L300 penghematannya sampai 94 persen atau dengan 1 liter bisa mencapai 23,3 kilometer.

Soda kue

Bila Poempida-Futung menghasilkan bahan bakar air (BBA) dengan mengelektrolisa larutan campuran air destilasi dan soda kue, Djoko Sutrisno menggunakan kalium hidroksida (KOH). Dibandingkan dengan KOH, menurut Poempida, soda kue lebih mudah didapat, ramah lingkungan, dan lebih murah.

Rekayasa yang dihasilkan Djoko ini dapat mencapai efisiensi sampai 80 persen. Teknisi bengkel kendaraan dari Yogyakarta ini menemukan metode tersebut pada tahun 2005.

Djoko menjelaskan proses elektrolisa menggunakan prinsip ledakan hidrogen yang terpantik api dari busi untuk menambah energi hasil pembakaran BBM pada kendaraan. Di dalam tabung plastik dengan volume setengah liter diisi air suling dicampur garam atau KOH. Kemudian, tabung elektroda itu dilengkapi penghubung kabel yang dilengkapi lampu indikator dan dioda penyearah untuk mendapatkan arus listrik dari aki sebagai proses elektrolisa, yaitu proses memisahkan hidrogen dan oksigen dari air.

”Hidrogen yang membentuk gelembung udara lalu disalurkan ke manipol dan bercampur dengan bensin yang sudah dikabutkan oleh karburator menuju ruang pembakaran,” ujarnya.

Pembakaran yang terjadi dengan tambahan gas hidrogen ini ternyata makin kuat, yang berdampak pada penghematan BBM. Djoko pada kesempatan itu juga membuktikan adanya ledakan hidrogen dengan cara mengaliri tabung berisi air dan kalium hidroksida untuk menghasilkan hidrogen.

Gas hidrogennya lalu dimasukkan ke larutan air sabun supaya membentuk gelembung udara yang berisi hidrogen. Saat gelembung itu disulut dengan api, ledakan cukup keras terjadi.

Sosialisasi

Saat ini, Poempida-Futung dan Djoko giat mendorong masyarakat agar menerapkan karya mereka untuk mengatasi tingginya harga BBM dan menekan pencemaran gas rumah kaca.

Dalam rangka menyosialisasi temuannya, pada bukunya Poempida-Futung juga menyisipkan VCD tentang cara pembuatan alat elektrolisa tersebut.

”Saya tidak ingin mematenkan rancangan ini, tetapi mendorong banyak orang supaya mengaplikasikannya,” ujar Djoko. Hal yang sama juga dikemukakan Poempida karena Brown energy merupakan ilmu yang telah menjadi public domain atau dapat diakses di beberapa situs web, antara lain waterbooster.com. Kedua perekayasa ini sendiri juga membuka situs bahanbakarair.com. Sistem yang sama, menurut Poempida, juga mulai dikembangkan di AS dan Eropa sejak tahun 2006.

Dalam pengembangan aplikasi sistem elektrolisa itu, Poempida mengatakan siap memberikan pelatihan kepada tenaga mekanik di bengkel dalam pemasangannya.

Sementara itu, selama sebulan terakhir ini, rata-rata dalam sehari di rumah Djoko di Yogyakarta dilakukan pemasangan alat tersebut pada 25 mobil dan sekitar 50 motor.

Menurut Djoko, biaya untuk membuat rangkaian penghemat BBM yang dibutuhkan untuk pembelian tabung plastik, elektroda, dioda, lampu, dan kabel hanya mencapai puluhan ribu rupiah. Harga KOH yang hanya dibutuhkan tiga gram per liter air juga relatif murah, Rp 30.000 per kilogram.

BBA yang Membahayakan

Penemuan teknologi BBA ini sebenarnya telah berusia 90 tahun. Namun, karena alasan bisnis, hasil temuan ini dihilangkan, bukan hanya temuannya, tetapi juga penelitinya. Nasib tragis dialami Nicola Tesla yang dipenjara dan dihukum mati tahun 1943 dan Stanley Meyer dari AS yang terbunuh tahun 1998.

Upaya pembuatan bahan bakar air (watercar) sebenarnya telah dirintis lebih dari dua abad, tepatnya tahun 1805, oleh Isaac de Rivaz yang berkebangsaan Swiss. Ia orang pertama yang menggunakan hidrogen yang dihasilkan dari elektrolisa sebagai bahan bakar mesin dengan pembakaran internal. Namun, rancangannya belum memuaskan.

Setelah itu, tersebutlah beberapa nama peneliti yang melanjutkan upaya itu, antara lain Luther Wattles dan Rudolf A Erren.

Kemudian, Yull Brown, warga Sydney, Australia, pada tahun 1974 berhasil membuat BBA untuk menggerakkan mesin.


sumber: kompas.com
March Budihardjo
HONGKONG (Jawa Pos). Keluarga Boedihardjo yang menggemparkan publik Hongkong setelah anak terkecilnya, March Budihardjo, mendaftarkan diri ke beberapa universitas pada usia 9 tahun memang luar biasa. Jika saat ini March Boedihardjo sedang menantikan jawaban universitas atas lamarannya, sang kakak, Horatio Boedihardjo, lebih dulu melewatinya. Dia diterima masuk universitas di Inggris saat berusia 14 tahun.
Dua buah hati Tony Boedihardjo itu memang sama-sama menonjol dalam bidang matematika. Maklum, sejak dini, sang kepala keluarga sudah memperkenalkan matematika kepada dua putranya tersebut. Bahkan, obrolan makan malam keluarga Indonesia-Tiongkok itu pun tak jauh-jauh dari matematika. “Mereka sangat bersemangat,” kata pria yang berprofesi sebagai pebisnis tersebut.
Kebiasaan “serius” itu pulalah yang membuat March dan Horatio tidak tertarik pada permainan anak-anak seusianya. “Saya tidak suka bermain-main,” ujar March ketika diwawancarai South China Morning Post (SCMP) di apartemen keluarganya di Wan Chai. Bocah jenius itu mengaku sehari-hari hanya bergelut dengan matematika. Namun, dia juga suka berenang dan bermain catur sebagai selingan.
Selama dua tahun terakhir, March dan ayahnya tinggal di Inggris untuk menemani Horatio yang kuliah di sana. Dalam kurun waktu itu, March menimba ilmu di salah satu kampus tutorial one-to-one di Oxford. “Saya suka Inggris. Tapi, saya lebih suka tinggal di Hongkong. Saya tidak suka berbicara dalam bahasa Inggris,” ujar March yang saat ditemui hanya mengenakan singlet dan celana pendek itu.
Hingga saat ini, sudah empat universitas yang dilamar March. Yakni, Hong Kong Baptist University (HKBU), University of Hong Kong, Chinese University, dan University of Science and Technology (UST). Tapi, bungsu penggemar ilmu matematika murni tersebut tidak yakin bisa diterima. “Tampaknya, Chinese University dan UST tidak terlalu tertarik, sedangkan University of Hong Kong tidak memberikan respons yang baik. Tadinya, saya pikir HKBU bersedia, tapi sepertinya sekarang mereka ragu,” kisahnya.
Di balik antusiasme March, Tony justru khawatir anaknya tidak siap menghadapi dunia kampus. Sebab, dia masih sangat muda. Bahkan, lima tahun lebih muda dibandingkan kakaknya yang sudah menjadi mahasiswa. Dia juga mulai mencemaskan pengaruh pemberitaan media terhadap perkembangan March. Karena itu, dia membatasi pertemuan anaknya dengan media, meski hanya untuk diambil gambarnya. “Saya khawatir, publikasi akan membawa dampak negatif terhadap perkembangannya,” tegasnya
Dulu waktu aku peraktek bersih-bersih, aku di ajari oleh guruku bagaimana cara mengatasi memori RAM yang error. biasa na memori RAM yang error tanda - tanda na bisa diketahui OS Windows yang sering Bluescreen. untuk mengatasi na sangat mudah dan murah.




Cara mudah dan murah tersebut yaitu kita tinggal membersihkan konektor memory RAM tersebut dengan karet penghapus. yaitu kita gosok seluruh bagian konektor tersebut dengan satu arah. lakukan hal yang sama untuk konektor di sisi lain na. aku pernah melakukan na ketika komputerku dulu sering hang yang diakibatkan memory RAM na error dan setelah dibersihkan konektor na dengan karet penghapus akhir na memori bisa digunakan lagi.




selamat mencoba dan semoga bermanfaat .

Social Networking baru ini memang lagi booming. Bahkan menurut kabar di koran, penggunanya sudah mencapai 10 juta orang (bahkan terakhir mencapai 20 Juta: mashable). Dan tombol Google 1+ yang merupakan cirinya ditekan 2,3 miliar kali per hari.
Nah, jika Anda sudah mempunyai account-nya, maka dalam settingan default (bawaan), pada setiap aktivitas ataupun ada yang meng-add Anda sebagai teman, Anda akan selalu dikirimi notifikasi via email. Kalau temannya masih sedikit, mungkin notifikasi masih sedikit, namun kalau teman Anda sudah banyak, maka saya yakin inbox Anda akan penuh dan Anda semakin lama akan malas membuka email karena isinya cuma dari Google Plus. Padahal mungkin dari sekian banyak email tersebut, ada email yang penting, mungkin dari relasi bisnis Anda, atau email pengumuman hasil test anda di suatu perusahaan, dan lain-lain.
Langsung saja, berikut ini tips menghilangkan notifikasi dari google plus:
  1. Setelah Anda masuk ke halaman Google Plus, lihat pojok kanan atas. Di situ ada nama Anda, kemudian klik maka akan ada menu drop down, pilih account setting.
    Klik Pada Account Setting
    Klik Pada Account Settings
  2. Pilih Google+
    Pilih Google+
    Pilih Google+
  3.  Hilangkan centang dari semua pilihan notifikasi.

4. Kemudian biasanya Anda mencari tombol Save Changes ato yang lainnya, tapi google plus                             ini lain dari yang lain. Otomatis settingan Anda akan disimpan.
5. Buka email Anda kembali, kemudian silakan hapus email-email notifikasi dari Google plus yang dulu memenuhi inbox Anda, dan sekarang nikmati inbox yang bersih dari notifikasi google plus.

sumber: mudha.web.id
mau tanya-tanya seputar google plus mampir ke sini http://www.kaskus.us/showthread.php?t=9690989




karakter saya:
* Berpikir jauh dengan visi yang kuat
* Mudah dipengaruhi dengan kebaikan hati
* Sopan dan bertutur kata halus
* Memiliki banyak ide
* Sensitif
* Berpikiran aktif
* Ragu-ragu
* Cenderung menunda-nunda
* Pemilih dan cenderung hanya mau yang terbaik
* Temperamental
* Lucu dan suka humor
* Suka becanda
* Memiliki kemampuan debat yang baik
* Cerewet
* Penghayal
* Ramah
* kurang patuh pada peraturan
* Mampu menujukkan karakter
* Mudah disakiti
* Mudah terserang flu
* Gampang bosan
* Pengeluh
* Butuh waktu lama untuk menyembukan luka hati
* Pengambil keputusan
* Keras kepala
* Boros




cerita dikit tentang saya dah. saat ini saya single. kerjaan saya masih seorang pelajar yang selalu belajar tapi terkadang saya malas dengan ini semua. saya bercita-cita ingin menjadi ahli teknik elektro mau pun mesin karena saya suka dengan hal-hal yang sangat menyusahkan bagi saya sendiri. meski kadang kata orang saya tidak terlalu pintar dibidang itu tetapi bagi saya ini lah guhe orang mau bilang gimana yang penting ini perinsip hidup saya! sebenernya saya mempunyai cita-cita membuat semua orang ada di sekitar saya merasa senang jika ada di deket saya. walaupun saya sendiri terkadang tidak bahagia tapi saya selalu merasa bahagia bila ada di setiap orang. saya yakin setiap apa yang membuat semua orang tersenyum walaupun tertawa akan di balas dengan hal yang sama. walaupun semua itu terlihat sulit. saya yakin setiap hal-hal yang baik akan hasilnya akan baik. saya yakin itu pasti bisa terwujud *amin*

Contact Me

Contact With Me

Lorem Ipsum is simply dummy text of the printing and type setting industry when an unknown printer took a galley of type

  • 9908B Wakehurst St.Rockaway
  • 990800113322
  • info@domain.com
  • www.yourinfo.com