Acara digelar di stadion Pallazzetto dello Spor, Italia, dengan dihadiri Komisaris Khusus Coriano Maria Virginia Rizzo, ayah dari Simoncelli, Paulo, para penggemar Simoncelli dan tokoh masyarakat.
Menariknya para guru dan murid dari sekolah musik Coriano pun ikut andil dengan mengiringi musik di acara itu.
Acara ini sekaligus pemaparan perubahan nama stadion menjadi “Palazzetto dello Sport Marco Simoncelli” dengan memajang gambar besar lewat proyeksi juara dunia balap 250cc 2008, hasil karya seniman jalan David “Eron” Salvadei ditayangkan. Nantinya di stadion juga bakal didirikan patung Simoncelli saat naik podium kemenangan terakhirnya di GP Australia 2011 lalu.
Tak hanya nama stadion yang diganti, dinas transportasi setempat pun menetapkan angka 58 sebagai nama trayek dari Riccione ke Coriano, angka 58 adalah nomor yang dipakai Simoncelli di motor nya.
sumber
Guna memberikan penghormatan tertingginya kepada Marco Simoncelli dan juga menandai masa pensiunnya sebagai pebalap MotoGP, Loris Capirossi akan menggunakan no 58 di GP Valencia akhir pekan nanti, menggantikan no #65 yang biasa ia pakai.“Situasi yang unik dan berbeda akan terjadi di Valencia nanti.Kita semua di sini dan kami mencoba untuk tidak pernah melupakan Marco – ini benar-benar penting karena ia adalah bagian dari kehidupan kita dan kami selalu berusaha untuk melakukan yang terbaik untuknya, “kata Capirossi.
“Untuk ini saya ingin memberikan sebuah kehormatan untuk Simoncelli dan saya ingin menggunakan nomor 58 pada motor saya untuk GP besok. Saya sangat berharap dia bahagia tentang itu dan bahwa aku dapat mencapai hasil yang sama yang dia bisa.”
“Saya akan melakukan yang terbaik untuk Simoncelli dan setelah balapan ini tentu saja akan pensiun seperti yang direncanakan. Saya senang karena setelah 22 musim ini saat yang baik untuk berhenti, sekarang sudah banyak pebalap yang kuat dan saya sadar itu.”
“Saat seperti semua cerita dimulai, mereka semua selesai dan saya selesai. Setelah balapan ini saya memiliki keluarga saya dan sesuatu yang baik saya pikir saya bisa lakukan dengan hidup saya,” ujarnya dikutip crash.net
Akhir pekan ini juga bisa menjadi terakhir kali # 58 terlihat di kelas premier. Karena sudah sepakat untuk mengabadikan nomor mantan juara dunia 250cc Simoncelli.
Sebagai bentuk penghormatan tertinggi kepada Marco Simoncelli, pihak manajemen sirkuit Misano Italia akan mengganti nama Misano menjadi “Marco Simoncelli”.Luca Colaiacovo, Presiden Direktur sirkuit mengatakan bahwa Sirukit Misano yang terletak dekat dengan tempat tingggal Simoncelli di Coriano ingin selalu mengenang pebalap yang tak hanya memiliki skil balap yang mumpuni namun juga kharisma yang bersinar terbukti dengan banyak penggemar dari pebalap ber nomor #58 ini.
Hal tersebut sudah dikonfirmasi dewan direksi Santamonica Spa, setelah menyetujui sebuah proposal perubahan nama tersebut.
“Demi mengenang Simoncelli, kami berhutang penghormatan padanya. Kami juga berhutang kepada keluarganya dan juga ratusan ribu fans yang mengagumi keberanian dan juga rasa kemanusiaannya,” tutur Lucas Colaiacovo dikutip Motogp.com.
“Kami juga berhutang kepada setiap individu yang menyokong dunia olahraga dan media yang selalu mendukung proposal yang spontan dan menyentuh ini. Kami senang dan bangga bisa mengabadikan nama Marco Simoncelli, seorang juara dalam olahraga dan kehidupan,” tambahnya.
Untuk mempercepat hal tersebut, dewan direksi akan mengumumkan hal ini sesegera mungkin, tak lupa mereka akan menghubungi pihak keluarga, untuk memberitahu kabar bahagia ini.
“Dalam beberapa jam ke depan, kami akan mengontak keluarganya dan mengumumkan keputusan kami ini. Marco akan selalu bersama kami,” lanjut Colaiacovo.
Marco Simoncelli pembalap Italia telah meninggal setelah kecelakaan mengerikan di MotoGP Malaysia di Sepang.Perlombaan dihentikan setelah empat menit ketika motor Simoncelli yang berbelok di jalur di tikungan 11 ke jalur Colin Edwards dan Valentino Rossi.
24 tahun telah helm terlempar dan ditabrak oleh kedua pengendara lain.
Pembalap Amerika Edwards juga jatuh tapi luput cedera serius - sementara sesama Italia Rossi bisa kembali ke pit.
Simoncelli berbaring tak bergerak di trek setelah dampak, sementara balapan segera berbendera merah.
Pada pejabat pertama mencari untuk me-restart lomba sebelum luasnya cedera Simoncelli menjadi jelas.
Pembalap Honda Simoncelli pertama kali memasuki MotoGP untuk musim 2010 dan memenangkan posisi pole pertamanya pada balapan Catalunya di bulan Juni tahun ini.Podium pertama Simoncelli datang di Republik Ceko pada Agustus ketika ia finish ketiga tetapi dia menjadi lebih baik bahwa dengan finish tempat kedua di GP Australia.
Juara dunia Casey Stoner mengatakan: "Segera setelah saya melihat rekaman itu hanya membuat Anda sakit di dalam helm Setiap kali datang dari yang bukan pertanda baik.."
Pembalap MotoGP Inggris Cal Crutchlow tweeted: "RIP Marco Simoncelli Seorang pengendara yang besar dan semua orang baik bulat pikiran saya adalah dengan semua keluarga & teman-teman saya tidak akan pernah melupakan hari ini!..."
Formula Satu pembalap Australia Mark Webber tweeted: "RIP Marco Sebuah bakat khusus yang akan tertinggal Berpikir orang yang Anda cintai dan semua paddock MotoGP..."
Italia, juara 125cc mantan Eropa, adalah ras-pemenang dan terdepan selama tiga tahun di kejuaraan balap dunia 125cc sebelum pindah ke seri 250cc pada tahun 2006.
Dia menghabiskan empat musim dengan tim Gilera, dengan terobosan datang pada tahun 2008 ketika ia tidak hanya menjadi pemenang untuk pertama kalinya, tetapi dibebankan kepada judul, mengalahkan Alvaro Bautista.
Simoncelli tinggal di kelas 250cc untuk mempertahankan gelarnya pada tahun 2009, meskipun ia kalah tipis mahkota ke masa depan Gresini MotoGP rekan setimnya Hiroshi Aoyama setelah cedera awal musim meninggalkan dia bermain catch-up.
Dia mendapatkan kursi MotoGP dengan Gresini untuk 2010 dan memperoleh pabrik Honda spesifikasi untuk 2011.
Kutub posisi di Catalunya dan Assen datang di tengah lari dari enam mulai baris depan lurus,
sumber
" I hope you are in a better place, running in the skies"denggol.com - American Suzuki Motor Corporation memilih rider wanita dari kejuaraan AMA Supersport Racing untuk menjajal motor Suzuki GSV-R bermesin 800cc, dalam ajang balap MotoGP yang digelar di Sirkuit Indianapolis Motor Speedway Kamis waktu setempat.
Adalah Elena Myers, Rider muda nan wanita cantik dari kejuaraan AMA Supersport Racing yang menjajal motor Suzuki GSV-R di sirkuit Indianapolis Motor Speedway, dia berhasil menyelesaikan lima lap dari sirkuit sepanjang 4.216 meter.
"Saya tidak bisa mengungkapkannya dengan kata-kata, ini merupakan pengalaman saya yang luar biasa. Saya rasa berterima kasih saja tidak cukup bagi saya atas kru Rizla Suzuki untuk kesempatan ini. Hal ini membuat saya ketagihan untuk datang kesini dan mencobanya lagi suatu hari nanti,â€Âungkap Myers seperti dilansir roadracingworld.com.
Elena Myners menjadi rider wanita pertama yang berhasil menang dalam sejarah American Motorcyclist Association (AMA) Pro Racing. Alhasil dia diberikan kesempatan mengendarai motor balap MotoGP saat MotoGP Indianapolis.
MotoGP Indianapolis 2011 - Elena Myers Rider Wanita AMA Super Sport (Photo: asphaltandrubber.com)
Adalah Elena Myers, Rider muda nan wanita cantik dari kejuaraan AMA Supersport Racing yang menjajal motor Suzuki GSV-R di sirkuit Indianapolis Motor Speedway, dia berhasil menyelesaikan lima lap dari sirkuit sepanjang 4.216 meter.
"Saya tidak bisa mengungkapkannya dengan kata-kata, ini merupakan pengalaman saya yang luar biasa. Saya rasa berterima kasih saja tidak cukup bagi saya atas kru Rizla Suzuki untuk kesempatan ini. Hal ini membuat saya ketagihan untuk datang kesini dan mencobanya lagi suatu hari nanti,â€Âungkap Myers seperti dilansir roadracingworld.com.
Elena Myners menjadi rider wanita pertama yang berhasil menang dalam sejarah American Motorcyclist Association (AMA) Pro Racing. Alhasil dia diberikan kesempatan mengendarai motor balap MotoGP saat MotoGP Indianapolis.
MotoGP Indianapolis 2011 - Elena Myers Rider Wanita AMA Super Sport (Photo: asphaltandrubber.com)
ini dia pembalap yang terkenal berani. baru-baru ini di isukan akan turun kelas. entah itu benar atau tidak kita liat kebenaranya di moto GP tahun depan. dan karena sekarang ini lagi panas-panasnya membincangkan rider si kribo ini.Nama : Marco Simoncelli
Tempat Lahir : Cattolica, Italia
Tanggal Lahir : 20 Januari 1987
Team : san carlo honda gresini
Tempat Lahir : Cattolica, Italia
Tanggal Lahir : 20 Januari 1987
Team : san carlo honda gresini
Tak peduli senoir atau seangkatan, tak peduli rekan senegara atau rekan satu team, tak akan menghalangi seorang Marco Simoncelli untuk beraksi dan melakukan manuver berbahaya. Sayangnya tak selalu sukses, selain membahayakan rider lain juga lebih sering merugikan diri sendiri.
Musim 2010 Simoncelli terkesan telat “panas”. Telat banget malah. Si rambut kribo baru bisa bersaing di barisan depan pada dua seri terakhir yang berlangsung di sirkuit Estoril dan Valencia. Itupun belum menghasilkan podium, sehingga dia belum bisa bayar kaul memangkas rambut kribonya yang serasa sudah over.
Namun toh hal tersebut tak menyurutkan niat pabrikan Honda untuk memberikan full factory support untuknya di musim 2011 ini. Yup, sejak awal sebenarnya Super Sic memang adalah rider pabrikan. Italiano itu menandatangangani kontrak dengan Honda Racing Corporatian (HRC) namun dititipkan di team Honda Gresini.
Sebagai wujud keseriusan HRC memberikan full support, saat sesi test di Valencia November 2010 lalu, juara dunia kelas 250cc tahun 2008 itu telah didaulat untuk menguji perangkat aerodinamika khusus untuknya. Ya, postur tubuhnya yang tinggi besar itu tentu memerlukan perlakuan yang berbeda jika dibandingkan dengan Dani Pedrosa yang kecil mungil.
Tapi, Simoncelli tentunya harus memberikan timbal balik yang setimpal kepada HRC. Perlakuan istimewa itu bisa saja ditarik jika dia masih lebih sering DNF ketimbang meraih poin. Apalagi HRC sudah punya tiga jagoan lainnya, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso dan tentunya Casey Stoner. Jika Simoncelli berhasil mensejajarkan diri dengan ketiga rider tersebut, atau minimal bisa mengungguli salah satunya, maka ada kemungkinan tahun 2012 mendatang dia tak lagi harus menjadi rider titipan.
Career marco semoncelli
| Marco Simoncelli adalah Grand Prix Italia pembalap sepeda motor jalan. Seorang pengendara atas Kejuaraan minimoto Italia dari 1996 sampai 2000, Marco Simoncelli pindah ke 125cc sepeda setelah mengambil dua gelar berturut-turut dalam disiplin tersebut. Setelah musim pertama yang menjanjikan di 125 Honda Trophy, Simoncelli mengambil judul 125cc Eropa pada tahun 2002 dan memiliki rasa pertama Grand Prix balap tahun yang sama. Pada tahun 2003 ia melakukan musim penuh pertama di Kejuaraan Dunia dengan tim Matteoni Racing. Sebuah titik gol-konsisten dalam musim rookie, ia pindah ke tim Bravo Rauch pada tahun 2004 dan mencetak gol pertama Grand Prix menang di Jerez hujan-basah, tapi hanya bisa mengelola menyelesaikan ditempatkan 11 secara keseluruhan. Kampanye lain 125cc pada tahun 2005, dengan tim Race Nocable.it, telah diselesaikan dengan peningkatan klasemen akhir di tempat ke-5, Simoncelli memberikan kesempatan untuk melompat ke dalam kategori seperempat liter. Musim mantap melihat posisi mencapai 10 Italia di kejuaraan mewakili Metis Gilera, dengan siapa ia terus pada tahun 2007 dan sekarang 2008. Pada tahun 2008 Simoncelli mencapai kemenangan pertama lomba di kelas 250cc, kemenangan perdana kedatangannya di lomba rumahnya di Mugello, dan terlibat dalam beberapa pertempuran hati dengan saingannya selama tahun. Muncul sebagai pengendara menonjol di kelas, Gilera memberikan bintang terbaru mereka dengan mesin RSA top-of-the-range untuk balapan akhir musim. Kemenangan Italia dijamin kelima tahun ini di Phillip Island awal pada bulan Oktober dan merebut gelar dengan tempat ketiga di Malaysia pada babak kedua dari belakang tahun. Dia saat ini rides Gilera di 250cc Kejuaraan Dunia, dan sebelumnya telah berlari di kelas 125cc. Dia telah memenangkan lima perlombaan di kelas 250cc, dan dua di kelas 125cc. Dia membuat penampilan satu-off untuk Aprilia di babak Superbike Dunia di Imola. Dia memenuhi syarat di baris kedua dan merupakan salah satu dari tiga pembalap crash keluar dari perlombaan satu di Tosa saat menjalankan 5, sebelum berjuang hingga 3 dalam lomba dua, membuat langkah kuat untuk menyalip rekan setimnya Max Biaggi untuk naik ke podium. Pada tanggal 25 Juni 2009 ia menegaskan bahwa Simoncelli akan pindah ke balap kelas utama kejuaraan MotoGP untuk tahun 2010 setelah setuju untuk naik dengan tim San Carlo Gresini Honda. |
2009 - 250GP - 3rd place 2009 - 250GP - 3 tempat
2008 - 250GP - Champion 2008 - 250GP - Juara
2007 - 250GP - 10th place 2007 - posisi ke-10 - 250GP
2006 - 250GP - 10th place 2006 - 250GP - tempat 10
2005 - 125GP - 5th place 2005 - Tempat 5 - 125GP
2004 - 125GP - 11th place 2004 - tempat 11 - 125GP
2003 - 125GP - 21st place 2003 - tempat 21 - 125GP
2002 - 125GP - 33rd place 2002 - tempat ke-33 - 125GP
sumber: wikipedia